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    丹东临江沿海,自然风光优美,人文景观独特

    总体概况

    • 总体概况

    丹东位于东北亚的中心地带,是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点,是一座以工业、商贸、港口、物流、旅游为主的城市,陆域面积1.52万平方公里,海域面积3500平方公里。下辖三县(市)三区和两个经济区,总人口245万。

    丹东是一座“三沿”城市。“沿海”,处于中国海岸线的北端起点,海岸线长126公里;“沿边”,与朝鲜民主主义人民共和国新义州市隔江相望,边境线长314公里;“沿江”,位于中朝界河——鸭绿江畔。

    丹东是一座英雄城市。抗美援朝期间,200多万志愿军和几百万吨军需物资,从这里源源不断运送到朝鲜前线。作为支援前线的最前沿基地,丹东地区疏散迁走各类工商业企业1929户,先后有5万人参军参战、24.8万人参加支前,为抗美援朝战争胜利作出了特殊的历史贡献和巨大牺牲,赢得了“英雄城市”的赞誉。

    丹东是一座开放城市。1988年,被国务院批准为沿海开放城市。目前,全市共有2个国家级经济区(丹东边境经济合作区、辽宁丹东重点开发开放实验区)、4个省级经济区(高新技术产业园区、大孤山经济区、东港开发区、前阳开发区);共有口岸11个,其中,正式对外开放口岸9个(一类口岸5个,二类口岸4个),临时对外开放口岸2个(丹东机场、马市临时过货点)。丹东是我国对朝贸易最大的口岸,对朝进出口贸易总额占全国60%。

    丹东是一座港口城市。丹东港是中国北方天然不冻港,有6条内外贸集装箱班轮航线和1条丹东至韩国仁川的国际客运航线。与100个国家或地区的港口有业务往来,是东北地区第3大港口。位于丹东和大连交界处的海洋红港正按照亿吨大港的规模建设。

    丹东是一座交通便捷城市。拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路等交通基础设施。开通丹东至朝鲜平壤国际列车;东北东部铁路开通,使丹东成为东北东部最便捷的出海大通道。域内丹沈(丹东至沈阳)、丹大(丹东至大连)、丹通(丹东至通化)、丹海(丹东至海城)4条高速公路对外连接。丹东机场已开通至北京、上海、深圳、哈尔滨、青岛、成都等城市航班。形成了海陆空立体交通网络。

    丹东是一座全国重要旅游城市。拥有国家A级景区共11处(其中,4A级景区6个,分别为鸭绿江风景名胜区、抗美援朝纪念馆、天桥沟景区、天华山景区、凤凰山景区、大梨树景区;3A级景区4个; 1A级景区1个)。拥有国家、省级以上风景名胜区、自然保护区和森林公园30处(其中,国家级风景名胜区3个、自然保护区2个、森林公园1个)。景区景点面积占全境国土面积的十分之一。拥有星级宾馆43家,旅行社86家,是全国优秀旅游城市和国家园林城市,是全国唯一一家“中国最佳自驾旅游目的地城市”,获评为“中国温泉之城”。

    丹东是一座资源丰富的城市。已发现的矿藏64种,45种矿产已开发利用。其中,硼矿已探明储量达3亿多吨,占全国固体硼矿储量80%左右。水资源十分丰富,境内拥有1000多条河流,人均占有淡水量是全国人均的1.5倍、辽宁省的4.5倍。

    丹东是一座生态城市。森林覆盖率64.6%,高出全省23.8个百分点;2014年全年环境空气质量优良天数308天,优良率84.7%,位居全省第一;域内拥有大型湿地1处——丹东鸭绿江口湿地国家级自然保护区,总面积8.1万公顷。


    历史沿革

    • 历史沿革

    丹东地处祖国边陲,历朝都是军事要塞。唐尧属青州,虞舜属营州,战国时为燕国东部边疆。西汉设西安平县、武茨县,唐朝总章元年置安东都护府,辽建宣州、开州、穆州和来远城,金朝属婆速府路(今振安区九连城镇)管辖,元朝时沿袭金制置婆娑府,明朝隶属辽东都指挥使司。

    1618年,后金采取定边政策,在叆河边门和凤凰城边门筑柳条边,禁止在边墙以外地区农牧、渔猎、采伐、采矿,致使丹东地域成为不毛之地,严重破坏经济、文化的发展。

    1689年后,清朝政府实行拓边政策,才逐步得到开发。随着山东、河北等地垦殖的汉民日益增多。处于内外交困的清政府,被迫利用“禁区”富饶的资源“归化流民”,准许熟地升科,到1874年规定“东边地带全部开禁”,于1875年在鞍子山设置升科纳税。1876年,清政府设置安东县、岫岩州、凤凰厅。翌年,设置宽甸县,并以凤凰厅为首府管辖岫岩、安东、宽甸3个县。至此,结束了边陲自然开发的历史。丹东进入新的开发时期,为丹东市的形成创造有利条件。

    九一八事变第二天,日本军队便侵占安东和凤城。1933年12月15日,日伪改辽宁省为奉天省,安东县隶属于奉天省,为甲类县。1934年10月,伪满洲国把东北4省划为14省,其中新增设的安东省管辖安东、凤城、赛马、宽甸等12县,治所设于安东县城,安东遂成为安东省军事、政治、经济、文化活动中心。1937年12月,伪满洲国设置安东市。安东市从安东县析出,与安东县同隶属于安东省,市区划金汤、元宝、中兴、镇安、浪头、大和、旭日7个区。

    1945年抗日战争胜利后,中国共产党领导的军队进驻安东市。11月初,接收日伪政权,成立安东省和安东市、安东县、凤城县、赛马县、宽甸县政府。安东市区划为中央、镇江、中兴、元宝、金汤、镇安、浪头7区。1946年3月、1947年11月,安东县九连城和五龙背区先后划归安东市。1946年6月,成立辽南省二专署,隶属于辽南省,管辖安东、孤山两县。11月,改属于安东省。翌年3月,撤销二专署,安东市、安东县和孤山县均直属于安东省。1949年5月,辽东省成立,安东市隶属于辽东省。安东市是安东省、辽东省省会,为安东省和辽东省政治、经济、文化中心。

    1954年9月,辽东、辽西两省合并,设置辽宁省,丹东市隶属辽宁省。1956年4月,元宝、镇安两区合并为元宝区,镇兴、中央两区合并为镇兴区。7月,又将九连城、五龙背两区合并为五龙背区,浪头、汤池两区合并为浪头区。1957年7月,撤销浪头、五龙背两区,设市郊区。1958年12月,将安东、凤城、岫岩、宽甸4县划归安东市,实行市管县体制。1965年1月,经国务院批准,安东市改名丹东市。意为红色东方之城。安东县改名东沟县。2月,镇兴区改名振兴区。

    1965年12月庄河划归丹东市。

    1968年12月庄河又划归旅大市(今大连市)。

    1978年后,在中共十一届三中全会的路线、方针、政策指引下,全市人民高举邓小平理论的伟大旗帜,开创了社会主义建设新时期,在社会主义物质文明和精神文明建设中,取得一个又一个光辉成就,使丹东市发生翻天覆地的变化。县区行政机构也发生变化。首先,恢复元宝区的称谓。

    1980年10月,郊区改名振安区。

    1985年后,岫岩、凤城、宽甸3县先后改为满族自治县。

    1992年2月,岫岩满族自治县划归鞍山市。

    1993年6月、1994年3月,经国务院批准,先后撤销东沟县建立东港市、撤销凤城满族自治县设立凤城市。至此,丹东市辖振兴区、元宝区、振安区和东港市、凤城市、宽甸满族自治县。并设置国家级丹东边境经济合作区。

    1992年,国家就在丹东边境线上,设立了国家级经济合作区丹东边境经济合作区,是当时国家14个国家边境经济合作区之一。

    2005年5月,边境合作区改为江湾合作区。

    2006年,随着辽宁“五点一线”沿海对外开放战略的提出,丹东作为中国海岸线北起点,经辽宁省委、省政府批准,“辽宁丹东临港产业园区”正式成立,并成为辽宁沿海开放战略“五点一线”中重要的一点。

    2013年8月,第十九届亚洲旅游业金旅奖在北京发布,丹东荣获本届“亚洲金旅奖·大中华区最佳绿色生态旅游名市”称号,这是亚太旅游界最重要的奖项。

    2015年7月,辽宁省政府批准了在丹东市设立国门湾中朝边民互市贸易区,预计10月投入运营。贸易区设立后,丹东市距陆路边境20公里以内的边民,可持边民证在互市贸易区内与朝鲜边民进行商品交换活动,并享受每人每日价值在8000元人民币以下商品免征进口关税和进口环节税的优惠政策。


    地理环境

    • 地理环境

    位置

    丹东市,东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望,南临黄海,西界鞍山,西南与大连市毗邻,北与本溪市接壤。市区地理坐标为东经124°23′,北纬40°07′。丹东地区东西最大横距196公里,南北最大纵距160公里。


    气候

    丹东位于亚欧大陆东岸中纬度地带,属暖温带亚湿润季风型气候,年平均雨量多在800-1200毫米之间,是我国北方雨量最多的地区,降水2/3集中于夏季。年平均气温南部在8-9℃,北部6-7℃,受季风影响,季节变化明显,四季分明,是东北地区最温暖最湿润的地方,素有"北方江南"、"东北苏杭"之称,堪称旅游避暑的胜地。春秋季节是南、北风交替的季节。春季冷空气开始衰弱北退,暖空气北进;秋季则反之。上述天气特点,丹东市,四季分明。冬季时间最长,夏季次之,春秋过渡季节最短。丹东降水量较多,是东北地区降水量最多区,占辽宁省降水量百分之七十。水源充足。年平均降水量为881.3-1087.5mm。全年降水量的2/3集中在夏季,其中七月中旬至八月中旬是该区暴雨集中期。


    地形

    丹东地区是辽东山地丘陵的一部分,属长白山脉向西南延伸的支脉或余脉。地势由东北向西南逐渐降低。按高度和地形特征,可划分为北部中低山区、南部丘陵区、南缘沿海平原区3类规模较大的地貌单元。其中以山地和丘陵为主,局部还有阶地、盆地、台地等小型地貌单元。全市森林覆盖率达66%。

    丹东市属丘陵地带,地势北高南低,山地丘陵占72.4%,平原谷地面积占14.6%,水域占8.7%,其他占4.3%。自然概貌可概括为"七山一水分半田,半分道路和庄园";宽甸和凤城北部地势最高 ,平均海拔500米左右,有千米以上山峰14座,最高峰花脖山,海拔1336.1米;凤城中南部以及东港北部平均海拔300米—500米,丹东市城市区和东港中南部地势最低,海拔多在20米以上,最低处海拔在2米以下。



    交通

    • 交通

    综合

    丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势,与朝鲜半岛有300公里的边境线,丹东铁路距平壤220公里,距首尔420公里,是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里,是联结韩国、日本十分便利的海上通道。


    铁路

    丹东境内有铁路线260公里,主要有沈丹铁路、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线四条铁路,丹东站是沈丹铁路的终点站,经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接,北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车,经丹东出入国境。

    沈丹客运专线预计2015年8月31日正式通车,正线全长207.3公里,设计运行时长53分钟,加上经停6个站点的时间,从沈阳到丹东大约1小时20分钟左右。

    丹大快速铁路预计2015年年底建成通车,全线总长292公里,是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速200km/h,运行时长1小时30分钟。


    沈丹高速铁路

    沈阳至丹东客运专线起点是沈阳南站,途径本溪、凤凰城等地,终点到边境城市丹东,全长207公里,设计的客运专线时速是250公里,工期4年。目前丹东到沈阳全程需要三个半小时,建成后的客运专线两端一小时就能到达,将使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。速度的提升也将改善丹东港后包集输运的条件,使丹东港成为东北东部最近最快的出海口。沈丹高铁计划于7月底完成联调联试,8月1日起试运行,8月中旬完成初步验收和安全评估,8月30日开通运营。


    车站简介

    投资高达268.8亿元的沈丹客运专线正式获得国家批复。2009年12月14日,省有关部门传来消息称:12月7日,国家发展和改革委员会正式批复沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。此前,项目用地预审报告于10月28日获得国土资源部批复,环境影响报告书于12月1日通过国家环境保护部部长专题会议审议。项目即将进入正式建设实施阶段。


    站点计划

    按照已批复的项目可研报告,沈丹客运专线起自沈阳,经本溪、凤城至丹东,正线全长207.3公里。全线设8个车站,即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背,利用本溪、丹东既有站,新沈阳南站另行建设。


    发展历史

    项目工程投资248.8亿元,机车车辆购置费20亿元。项目由铁道部和辽宁省政府出资建设。而来自省有关部门的最新消息称,沈阳至丹东客运专线建成通车后,全程只需50分钟左右。即将开始建设的沈丹客运专线建设工期为4年。

    2010年3月17日上午,沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行,标志着该铁路正式开工建设,预计2014年建成通车。沈阳至丹东客运专线设计时速为250公里,建成后3个半小时的车程将缩短至一小时就能到达,丹东港成为东北东部距离最近到达最快的出海口。


    建成通车

    经过五年的建设历程,沈阳至丹东的铁路客运专线(又叫“沈丹高铁”)将于2015年8月31日正式通车运行,丹东市将纳入到“沈阳一小时经济圈”。

    按照已批复的项目可研报告,沈丹客运专线起自沈阳,经本溪、凤凰城至丹东,正线全长207.3公里。全线设8个车站,即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背,利用本溪、丹东既有站,以及新建设的沈阳南站。据了解,项目由铁道部和辽宁省政府出资建设。沈阳至丹东客运专线设计时速为250公里,本条铁路通车前,沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时。建成后车程将缩短至一小时就能到达,丹东港成为东北东部距离最近到达最快的出海口。


    公路

    2007年,丹东被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市,国家二类公路主枢纽城市。

    2014年全市公路通车里程9077.6公里,比上年增长9.6%。其中,高速公路335.7公里;高级次高级公路5638.8公里,增长5.7%。

    截止2011年,全市拥有客运线路527条,沿途站点1059个。以丹东客运站为中心,下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准,其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车,丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。丹东现拥有沈丹高速公路,鹤大高速公路、丹锡高速公路等高速公路。


    海运

    丹东港是中国海岸线最北端的深水不冻港,2014年港口货物吞吐量13775万吨,比上年增长14.2%。其中,集装箱167万标箱,增长10.7%,

    丹东港是继大连港和营口港之后的辽宁省第三个亿吨大港。2014年中国主要港口集装箱吞吐量排名第19位。 

    丹东港与东北东部铁路相连,辐射13个城市、40多个县的3000多万人口,粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗商品在此下海转运,推动了东北东部地区的经济发展。

    丹东港目前有三个港区,分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区(备用港区)。现有生产性泊位50余个,拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施,泊位最大接卸能力30万吨,港口年综合吞吐能力达2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。


    民航

    丹东浪头国际机场位于丹东市西南郊浪头镇,为4E级机场。始建于1985年,隶属于辽宁省机场管理集团公司管理。可起降波音737、波音757、波音767、麦道90、空客A320、TU154等大中型客机。

    丹东浪头国际机场先后开通了丹东至北京、上海、深圳、三亚、沈阳、广州、大连、哈尔滨、长春、延吉、成都、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。2014年4月17日,丹东机场新建航站楼正式投入使用,机场计划新开多条国内航

    丹东浪头国际机场线外,2014年内有望首先开通丹东至首尔、丹东至平壤的国际线路,日后将逐步扩大到俄罗斯远东地区、日本等地。

    设计年旅客吞吐量200万人次,货邮吞吐能力2.3万吨,设有一个国际候机厅、两个国内候机厅、三个贵宾候机室。拥有2.6万平方米停机坪及服务车道,停车场1.1万平方米。丹东机场是一座同时可以起降国内、国际航班的国门口岸机场,在国内同类支线机场中规模、设施均位居前列。(数据截至2014年)


    城市交通

    2014年年末城市道路总长度499.13公里,道路总面积1055.24万平方米。城市公共汽车营运车辆647辆,营运线路78条(不含支线),营运线路总长度1602.6公里。丹东还有通往朝鲜新义州市的国际客运班车,每天往返两次。


    快速公交(BRT)

    2015年,丹东市拟启动新老城区之间BRT一号线项目。该项目起于丹东新区客运站,止于辽东学院,线路全长22.1公里。全线设置始发站一个,位于新区客运站内;中心枢纽站一个,位于老城区火车站广场,锦山大街与十纬路交汇处,该站的建成届时将为城市中心区提供快捷便利的公共交通转乘的枢纽站。


    文化艺术

    • 文化艺术

    • 文化艺术

    • 文化艺术

    传统曲艺

    丹东单鼓是一种广泛流传于辽宁省宽甸、凤城与东港等地的传统民间风俗活动,俗称为“烧香”,是极具辽宁地域文化特色的一种典型的文化艺术。单鼓分为“民香”和“旗香”,汉族的称为“民香”,而满族汉军旗人的则称为“旗香”。丹东单鼓最早可追溯到女真人时期的萨满跳神活动,距今已有几百年的历史。单鼓多在农闲时节表演,通常会有数十乃至上百名群众自发地聚集到一起,参加或是欣赏这种民间传统的风俗活动。丹东单鼓以说唱结合为最基本的表现方式,有着载歌载舞的突出艺术特点。丹东单鼓与东北民歌、大鼓、二人转等多种本土艺术形式互相影响,因此保护单鼓艺术,对发扬中国优秀的民族文化具有重要的意义。


    传统民俗

    鼓乐在辽宁省的丹东地区广为流传,至今最少已有百年以上的历史,在《安东县志·婚礼》、《凤城县志·丧葬》以及《凤城县志·岁事》等丹东地区早年的县志之中,都有关于其的记载。丹东鼓乐在当地俗称为“鼓吹乐”,器乐的名目繁多,曲牌更是多种多样,是以民族管乐器以及打击乐器为主的一种传统的器乐演奏形式,历年以来一直受到广大群众的喜爱。每逢过年过节或是婚丧嫁娶等特殊日子,这里的老百姓大多会请上一个鼓乐班子,至今已经发展成为一种习俗。丹东鼓乐大致可分为以唢呐为主奏乐器的“唢呐乐”以及以管子为主奏乐器的“笙管乐”等两大类。丹东鼓乐对丹东民间音乐发展史的研究具有十分重要的作用,是一种非常珍贵的非物质文化遗产。


    经济

    • 经济

    综述

    2014年丹东市实现地区生产总值(GDP)1022.6亿元,按可比价格计算,比上年增长5.6%(经省统计局初步核实,我市利用第三次经济普查数据核算的2013年度GDP总量为985.6亿元,比快报数减少121.7亿元),经济总量稳居全省第9位。其中,第一产业增加值144.7亿元,增长3.4%;第二产业增加值459.3亿元,增长4.9%;第三产业增加值418.6亿元,增长7%。三次产业增加值占地区生产总值的比重由上年的14.6:45.6:39.8调整为14.2:44.9:40.9。年人均地区生产总值42291.3元,按可比价格计算,比上年增长6%,按年均汇率折算为6911.5美元。


    工业

    丹东工业历史悠久,是一个工业门类比较齐全的轻工业城市,工业经济技术基础比较雄厚。现有企业1700多家,轻工业比重大,门类比较齐全,国家划分的82个轻工业门类中,丹东拥有68个,产品1300多种,传统工业历史较长,形成一定规模。丝绸、纺织、造纸等工业产值约占全市工业总产值的17.8%;新兴工业有一定基础,电子产品已达到55个品种,仪器仪表工业的产品开发能力在全国领先。丹东化纤、大客车、中客车、轻型车桥、拖内配件、商品锻件、丝绸、印染布、机制纸及纸板、新闻纸、工业射线探伤机、汽车音响、数字调谐器、彩显、电子元器件、仪器仪表、硼砂、硼酸、染料、轮胎、原料药等主要产品80%面向全国,许多产品远销世界各地。 丹东现有规模以上工业企业900余户,其中亿元以上企业达到256户,90%以上国有大中型企业实现了投资主体多元化,汽车及零部件、电子信息等支柱产业形成具有雄厚的产业优势。 丹东各种车桥产品占据全国市场的首位,拥有中国汽车工业总公司惟一车用涡轮增压器定点专用制造企业、全国最大的汽车和农用车后桥半轴专业厂,黄海客车拥有84个型号的系列产品,国内市场覆盖率达95%以上;丹东电子信息产业现已发展到规模企业15户,高科技企业、软件企业16户,主要经济指标居全省第三位;丹东的粘胶纤维一直保持国内领先优势,独有的柞蚕制品扬名海外。(数据截至2011年) 


    农业

    全年粮食产量达到95.8万吨,连续三年获得大丰收。水产品产量60.4万吨,海洋与渔业经济稳居全省第二位。主要粮食作物耕种收机械化率达到72%。首个面积1万平方米的蔬菜育苗中心成立。在全国率先开通了“12316金农热线”服务平台。县域重点工业园区和产业集群实现规模和效益同步增长。全市5个10亿元以上农产品加工项目中的3个实现竣工投产,2个部分竣工投产。新增12个亿元以上农产品加工项目,规模以上农业产业化龙头企业达到200户。创建省级以上农产品出口示范区4个,农产品出口额增长10%。“一县一业”产业水平逐步提高,东港出口草莓、宽甸出口板栗质量安全示范区被批准为国家级示范区;凤城市被命名为“中国板栗产业示范市”,成为全国首个获此殊荣的县(市);宽甸石柱参入选首批中国重要农业文化遗产名录。“青山工程”完成治理面积7775亩,“两退一围”面积3万亩,大梨树、河口、獐岛、五龙背4个村(镇)被授予“中国美丽乡村”称号。农建水利工作进一步加强,我市成为“全国水生态文明”试点城市。(数据统计截止到2011年)


    人口

    • 人口

    丹东市总人口240多万人,其中,城市区69.7万人,东港市65万人,凤城市60万人,宽甸满族自治治县45万人。丹东市是个多民族聚居地区,有汉、满、蒙、回、朝鲜、锡伯等29个民族,除汉族外的少数民族中,满族人口最多,占全市总人口的32%。满族主要集中在凤城市,宽甸满族自治县的镇(乡)和东港市的合隆满族镇;蒙古族主要集中在凤城的大堡蒙古族镇;回族主要居住在丹东市城市区和各县(市)城镇;朝鲜族主要分布在丹东市城市区,宽甸满族自治县沿鸭绿江地区和凤城,东港两市农村;锡伯族主要集中在凤城市西南部,具有大分散,小聚居的特点。其他少数民族大多分布在丹东市城市区和各县(市)城镇。(数据截至2010年)

    其中相关数据如下:

    一、总人口
      全市总人口为2444697人,同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的2390524人相比,十年共增加54173人,增长2.27%。年平均增长率为0.22%。
      二、家庭户人口
      全市共有家庭户[4]815728户,家庭户人口为2337786人,平均每个家庭户的人口为2.87人,比2000年第五次全国人口普查的3.23人减少0.36人。
      三、性别构成
      全市人口中,男性人口为1239795人,占50.71%;女性人口为1204902人,占49.29%。总人口性别比(以女性为100,男性对女性的比例)由2000年第五次全国人口普查的103.05下降为102.90。
      四、年龄构成
      全市人口中,0-14岁人口为270832人,占11.08%;15-59岁人口1774660人,占72.59%;60岁及以上人口为399205人,占16.33%,其中65岁及以上人口为262250人,占10.73%。同2000年第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降6.39个百分点,15-59岁人口的比重上升1.61个百分点,60岁及以上人口的比重上升4.78个百分点,65岁及以上人口的比重上升2.68个百分点。


    资源

    • 资源

    水资源居辽宁之首

    水资源丰富, 水资源总量为85.94亿立方米,占全省水资源总量的四分之一,人均拥有水资源量为3537立方米,是全国人均水资源量的1.6倍,全省人均水资源量的4.3倍。位居辽宁省之首。其中,水丰水库是长江经北最大的水库。


    电力资源十分丰富

    境内各类电站55座,总装机容量241.7万千瓦,年发电量62亿千瓦时,年用电量51亿千瓦时。


    矿产资源十分丰富

    主要的金属矿产有金、铅、锌、铁、铜、锰、钛、独居石、铌、铀、钍等10种,其中金矿是丹东地区重要矿产之一。丹东地区非金属矿产主要有:硼矿、菱镁矿、大理石矿、红柱石矿、高岭土矿、白云石矿、水泥用石灰石矿、硫化铁矿、滑石矿、白粒岩矿、石墨矿、铸石用辉丝岩及建材用花岗岩矿等20余种,有“中国硼都”之美誉。

    著名的“丹东绿大理石”享誉国内外的红柱石矿是优质的耐火材料,耐火度达1830oC,目前发现大型矿床1处。


    森林资源居辽宁之首

    丹东地区林业资源丰富,是辽宁省重要林业基地之一。森林主要分布在该区北部。丹东的森林处于长白山和华北两大植物群落的过度带上,两大植物群落的木本植物交替混生。长白植物群落的木本植物代表种有红松、沙松、紫杉、蒙古柞,华北植物群落的木本植物代表种有赤松、油松、麻栎、辽东栎、板栗、臭椿等。这些森林木本植物群落在自然和人为因素的作用下,逐渐由红松柞木林逆演变为柞木杂木林,形成天然次生林。林木类型多为纯柞林或与桦、山杨、色树、榆树、花曲柳等混生阔叶杂木林型。全境森林覆盖率达61%,木材蓄积量3500万立米,居辽宁省首位,是辽宁东南部的天然屏障,丹东市的野生植物种类众多,分布很广,是国际市场的畅销商品。 据统计,全市有林地面积1397万亩,其中用材林818万亩,经济林421万亩,防护林102万亩,薪炭林47万亩。在有林面积中,人工林面积166万亩,天然林面积810万亩。按权属分,国有林64万亩,集体林855万亩,个人林52万亩。全市活立木蓄积量为3517万立方米。森林覆盖率为61.6%。 (数据截至2011年)


    农业资源富有特色

    有年产30万吨以上的优质稻米生产带,使昔日的“贡米”柳林大米畅销国内外市场。

    有开发沿江沿海的特色水产养殖生产带,年产6万多吨的优质贝类、5000多吨的鸭绿江渔业珍品,工厂化养殖的海参、河豚、牙鲆鱼,成为出口创汇的拳头产品,国内市场的抢手货。

    有果菜生产带,其中草莓生产已是中国最大的基地。蓝莓约占全国种植总面积的26%,成为全国蓝莓栽培面积最大的基地。

    鸭绿江河口景区还分布着多达万亩几十万株燕红桃树,春秋两季的桃林,不但成为鸭绿江河口的一大景观,燕红桃也成为下河口村民致富的支柱产业。


    劳动力资源丰富

    劳动力资源也是丰富,除本地资源外,还可引进朝鲜人力资源,随着中朝经贸合作领域的不断拓宽,朝鲜的软件和服务外包人才以及大量的技术工人也将为我所用,为劳动密集型产业提供劳动资源保障。


    市花杜鹃花

    • 市花杜鹃花

    杜鹃花又名映山红、山踯躅、红踯躅、山石榴、山鹃等,为世界著名花卉,中国十大传统名花之一。适于园林中种植,是冬春和夏初的主要花卉。
      唐代著名诗人白居易曾有诗赞曰:“晔晔复煌煌,花中无比方,艳夭宜小院,条枝称低廊,本是山头物,今为砌下芳”。现代国内诗人赞美杜鹃曾有“鲜红如滴映霞明,火热媚丽数杜鹃”的诗句,陈毅同志也曾赋诗曰:“淡泊粉黄复朱紫,双瓣重瓣似套筒,杜鹃开后君为主,妒杀桃李与芙蓉”。
      丹东自二十世纪初开始引进培植杜鹃花,至今已有百年历史。由于丹东属暖温带季风型大陆气候,温暖、湿润、大气洁净清新,具备杜鹃花生长的优良条件,因而丹东杜鹃花在很短时间内便扬名花坛,以其花大、型俏、瓣重、色艳、花期长等特点独立百花丛中,受到世人的青睐和喜爱。
      1972年,丹东杜鹃花作为中美两国领导人会谈的摆设花卉进入北京,尔后进入广东、上海、成都江西等20多个省市,受到了普遍欢迎和较高评价。在全国历届花展中,丹东杜鹃花多次都以其独特的魅力和出类拔萃的风姿名列第一。目前,在国家的一些重要场所和旅游圣地,如钓鱼台、人民大会堂、毛主席纪念堂,以及庐山等风景名胜区,都摆设着丹东杜鹃花。
      自60年代开始,丹东人民通过精心培育研究,充分发挥地理和气候诸多优势,促进了杜鹃花生产的迅速发展,1982年被全国花卉协会确定丹东为全国三大杜鹃花生产基地之一。目前,丹东杜鹃花栽培面积总达1800多亩,大棚面积1500多亩,每年销往全国30多个省、市的杜鹃花达百万株以上。多年来,在园林科技人员和全市花卉工作者的不断辛勤努力下,丹东杜鹃花品种上亦有了长足发展,并逐步形成了自已的特色,相继培育出丹顶、紫鹃、紫牡丹、江花、红霞、状元红、火球、丹鹃1-4号、红金冠、红宝石、万紫千红、高山积雪、紫气东升、玉翠锦等一批特色品种。如今,丹东杜鹃已由初期的几十个品种发展到270多个品种。

    市树银杏树

    • 市树银杏树

    银杏树又名白果树,古又称鸭脚树或公孙树。它是世界上十分珍贵的树种之一,是古代银杏类植物在地球上存活的唯一品种,2500万年前地球的冰川运动,使它几乎遭受灭顶之灾,因此植物学家们把它看做是植物界的“活化石”,并与雪松、南洋杉、金钱松一起,被称为世界四大园林树木。我国园艺学家们也常常把银杏与牡丹、兰花相提并论,誉为“园林三宝”,并把它尊崇为国树。
      银杏树为高大落叶乔木,躯干挺拔,树形优美,抗病害力强、耐污染力高,寿龄绵长,几达数千年。它以其苍劲的体魄,独特的性格,清奇的风骨,较高的观赏价值和经济价值而受到世人的钟爱和青睐。唐代著名诗人王维曾作诗咏曰:“银杏栽为梁,香茅结为宇,不知栋里云,去做人间雨”。宋代大诗词家苏东坡有诗赞曰:“四壁峰山,满目清秀如画。一树擎天,圈圈点点文章”。
      银杏树不仅以其俊美挺拨、叶片玲珑奇特而具有极高的观赏价值,而且她适应性强,药用功效大,经济价值亦非常可观。银杏树的果实──白果,品味甘美,医食俱佳。经过加工之后,可以制成色泽鲜艳,气味浓郁,香甜可口的各种风味饮料和老幼皆宜的保健食品。银杏的根、叶、皮也含多种药物成份,临床应用价值较高。
       银杏树在丹东有着上千年的历史。早在20世纪30年代初,丹东就把银杏树移植于街路两旁。如今,丹东市的七经街、六纬路和九纬路三条主要街路两旁的银杏树已是历经世纪沧桑的百年古树。银杏树作为丹东的市树现已成为丹东城市绿化的主要树种之一。据资料考证,现今亚洲国家城市种植有百年银杏树的街道只有6条,而丹东市就有3条。另外1条在我国的重庆,还有2条在日本。丹东是亚洲国家拥有百年以上银杏树最多的城市。丹东大孤山寺庙中的一棵银杏树树龄达1300多年,树高35米,主干需三个成年人张开双臂合抱才可抱过来,夏季人在树下仰视,白日不见天色,夜晚不见星光,秋季落叶时树下能积有一尺厚黄灿灿的叶片,其果实每年都达数百公斤。在丹东市区的大街小巷和公园内,分布着相当数量的300-500年树龄的银杏树,市区的主要街路,几乎被百年以上的银杏树所覆盖。 据统计,丹东市80年以上树龄的大银杏树近千株,30年以上树龄的4000余株。目前,全市培育银杏的圃地达1000余亩,存亩150多万株。
       建国前,丹东市内只有三条完整的街道和两条半截街道边栽有银杏。1952年开始,丹东市园林苗圃开始培育银杏种苗。1975年,青年大街和十纬路全部栽植了银杏树。近几年,随着街路的改造又新上了12条“银杏路”。目前市区内“银杏路”已达18条,树龄在90年以上的有737 株,50年生的有503 株,30年生的近3000 株。此外,丹东市公园、游园和专用绿地都植有大量银杏,全市共栽植银杏近5000 株。
      在街路建设上,丹东市118条有绿化条件的街路以栽植银杏为主,以主干道为骨架逐步向次干道辐射,形成了以银杏树为网络主体的道路绿化体系。丹东市还专门颁布了《丹东市银杏树保护管理办法》,近5000 株不同树龄的银杏郁郁葱葱,让每一个来丹东的人都深深领略到市树的风采。2005年,丹东市又移植银杏、桧柏、红松、五角枫等大乔木1.2万株,新建公安街三角地、站前广场绿地、开发区沿江绿带3处绿地,新增绿地面积22公顷。丹东的城市面貌也因此有了新的飞跃。
      2006年丹东市又对一些绿化树种杂乱、树龄老化和绿化效果欠佳的街道实施了改造,并进行了丹东市数量最多、树龄最大的一次大树移植,共移栽银杏、桧柏、红松、五角枫等大乔木3100 株,其中30年至50年树龄的就达1500 株。

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